수용성 종이로 통기를 막을 때는 용접봉 중심에서 통기가 되기 때문에 뒤의 봉인 부분에서 통기관을 신속하게 뽑아 안에 남은 아르곤가스를 이용하여 보호하고 밑바닥을 빠르게 쳐서 봉해야 한다.
이 광택기는 광택을 낸 후의 제품 표면 품질이 설계 요구에 도달하여 우주， 항공， 의약 군공 등 분야에서 정밀관의 표면 처리 가공에 적용될 수 있다.스테인리스강 파이프 반제품의 청결도 부족， 천공 균열， 가죽， 압연 표면 균열 등 결함 특징에 대해 연구
과테말라L 스테인리스강 기체에 적합한 전기 도금 Pd막 공예를 사용하여 스테인리스강 기재에서 결합력이 양호하고 표면이 균일한 전기 도금 Pd막을 얻을 수 있다.SEEDS， XPS， XRTEM 등은 L 스테인리스강 표면 화학 도금 Pd막의 표면 형상， 막층 성분과
Cr)，과테말라301 스테인리스강 파이프， N 등
산 파 브 로 조 코 필 라 스강온냉격법.크고 두께가 두꺼운 스테인리스강판이 변형되었다.먼저 그것을 불로 붉게 태운 다음에 대량의 찬물을 뿌려 온도를 내린 후，과테말라XM21 스테인리스강 파이프 내보내기，과테말라403 스테인리스강판， 힘껏 단조하면 변형된 강판이 평평하게 회복될 수 있다.
라는 엄격한 요구로 새로운 스테인리스강을 개발하고 있다.생산 효율이 끊임없이 향상되고 품질이 끊임없이 개선되기 때문에 스테인리스강은 이미 건축가들이 선택한 원가 효율을 가진 재료 중의 하나가 되었다.
스테인리스강판 공장은 고객이 외부에서 운송할 때 스테인리스강판을 선택하는 것을 제의했다. 같은 환경에서 스테인리스강판의 내부식이 스테인리스강판보다 몇 배 강하기 때문이다.
두께 .mm의 냉간 압연 무취향 실리콘강은 현재 신형 모델은 W으로 표시됐다.
목적은 철도 화물차 제동 시스템의 관계 기존의 연결 방식을 개선하고 스테인리스강 파이프 끝부분을 정밀하게 성형하여 역학적 성능이 비교적 좋은 단조 인터페이스를 얻는 것이다.기존 파이프 계통의 연결 방식과 강관의 가소성 성형 특징에 따라 스테인리스강 파이프 끝부분에 대해 다단계 변형을 실시한
자동차 자동차 업계가 스테인리스강 파이프에 대한 응용은 발전이 빠른 편이다. 최근 여 년 동안 버스， 지하철， 고속철도용차， 가정용 자동차 등 공공 교통 운송 수단과 같이 스테인리스강 파이프 재료를 광범위하게 사용했다!
개혁 하 다. 재료에 녹이 슬는 현상이 나타나면 다음과 같은 몇 가지 원인이 있을 수 있다. 사용 환경에 염소이온이 존재한다.
영역.자동화 정도가 끊임없이 높아짐에 따라， 사람들은 스테인리스강 파이프의 절단 품질에 대한 요구도 갈수록 높아진다
스테인리스강 합금 공구강(천분의 몇으로 C 함량을 표시)， 예를 들어 CrNi천분의 (즉)， 스테인리스 C≤.%는 CrNi와 같이 초저탄소 C≤.% 예를 들어 국제 스테인리스강 표지 미국 철강학회는 세 개의 숫자로 각종 표준급을 표시할 수 있다
끊임없이 분리되어 푸석푸석한 산화철을 형성하고 금속 표면도 끊임없이 녹슬어 부식된다.
검증 방법안전성이 높고 수명이 긴 자동차는 이런 선반을 회수하여 차 사용한다.비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 자원을 절약할 수 있다.그리고 다른 일부 부품의 자동차 부품도 스테인리스강으로 만들어졌다.스테인리스강은 전체 자동차 업계에서 매우 큰 잠재 시장을 가지고 있다!
스테인리스강 파이프는 녹이 잘 슬지 않는 중공 강관이다.
그 중에서 일반 스테인리스강판의 기본 표면 처리 방식은 (맷돌+은가루 페인트 분사)이고 케이스의 두께는 &ge이다.mm；그 중에서 거울면이나 견사 스테인리스강판의 기본 표면 처리 방식은 (용접각 맷돌+아르곤 아크 용접 또는 레이저 용접， 후 견사 또는 맷돌 광택)[이런 강판]
과테말라스테인리스강， 합금 공구강(천분의 몇으로 C 함량을 표시)， 예를 들어 CrNi천분의 (즉)，너비 또 하나는 스펙트럼 검출법인데 이런 것은 비교적 간단하고 빠른 방식이다.
